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  是美国水兵与水兵陆战队在二次世界大战迸发之际最主要的舰载战役机，他的昵称（Wild Cat）敞开了格鲁曼公司以猫作为战役机昵称的传统。该型战役机也在英国皇家水兵执役，被英国飞行员称为（Martlet）。因为大部分的F2A型因为战役力失落而被F4F替换，该型战役机是美国水兵和水兵陆战队在1941-1942年仅有可用的战役机。

  日本的零式战役机在速度，机动性和航程都强于F4F，但是依托巩固的机身和正确的战术，F4F的击落比仍旧可观。F4F在战役中暴露的问题在F6F型处理，后期F4F在正规航母上被更先进的F6F替换，大多改为布置在护航航母上作为辅佐用处。F4F为全金属半硬壳，应力蒙皮以铆钉接合。中单翼内有两条主梁，方形翼端，翼剖面选用NACA 23015系列。起落架需滚动座舱中的一个摇臂转盘29圈以人力的方法收起于机身两头机翼前缘下方的方位，尾轮为固定式，不行弹性。飞行员座舱为密闭式，坐落机翼的中心，在机翼下方两头各有一个观测窗。美国水兵与水兵陆战队运用的野猫都是选用普惠的R-1830系列发动机，除了F4F-3A选用一级两速增压器以外，其他都是两级两速。

  美国水兵于1936年3月与格鲁门公司签定G-16原型机开展合约以作为新式舰载战役机的原型机，军用编号XF4F-1。这架原型机仍保持相似格鲁门出产的F3F战役机的双翼结构，在功能上逊于一同竞标的布鲁斯特公司F2A战役机，而让后者成为美国水兵第一种单翼舰载战役机。美国水兵决议撤销XF4F-1的合约，因而这架原型机并未进行任何试飞。格鲁门公司敏捷打开规划修正，保持XF4F-1大致机身结构，将双翼改为中单翼，发动机运用普惠R-1830-66双黄蜂气冷式发动机。尽管外型上有很大的差异，但这架新飞机的军用编号仍旧沿袭前一架，为XF4F-2。1937年9月进行第一次试飞，尽管最大平飞速度有所提高，但仍然未能水兵的要求。当年12月XF4F-2移送美国水兵做评价，在测验的过程中不断产生问题，直到1938年4月于模仿航空母舰下降时发动机停机而坠毁。因为这一次的意外，水兵决议选用F2A战役机。

  但水兵没有失掉对XF4F-2的爱好而且授权格鲁门持续研制。XF4F-2的修正规划把发动机改为出力更大的R-1830-76，合作两级两速机械增压器，翼端改为方型并加长翼展，加长的机身强度也添加了，螺旋桨自从前的两叶换为三叶规划。总算让XF4F-3到达533.6公里／时的最大飞行速度，经过480公里／时的最低要求。在发动机整流罩两头各有一挺0.30英寸机枪，机翼两头各一挺0.50英寸机枪作为装备。美国水兵对XF4F-3的功能表示满意并在1939年8月提出第一批54架订单，量产版把发动机整流罩的机枪撤销，机翼两头各添加两挺0.50机枪，F4F-3没有装甲与自封油箱。第一批量产型于1940年12月递送水兵VF-4中队，而野猫的昵称则是在1941年10月正式被官方认可运用。

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