在看车的过程中，发现一个问题：一些车型虽然用上了最好的芯片，最大的算力，尽可能多的毫米波雷达，但是不少汽车在车机交互体验上还是不够完美，比如重要却容易被忽视的输入法。
相比车载智能化系统，输入法只是一个小功能，虽然不能决定一辆车整体的智能化水平，但确实是车主日常使用中的一个痛点。于是我便想：汽车智能化发展到今天，大的智能化突破已经比较难，那么这些小细节，会不会成为车企更感兴趣的点？
于是我便问了一些行业内朋友，发现一些头部的智能化车企开始意识到这一点，并开始寻求新的解决方案。比如，最近特斯拉就赶在春节前上线了百度输入法手写输入功能。
先说判断。一般来说，头部车企业的动作可能会引发连锁反应。特斯拉与百度输入法的合作，也是行业的一个风向标。接下来，车载智能化体验的颗粒度可能会进一步细化。
如果说智能化技术的科技含量是100%，那么用户能体验到60%还是90%，可能是由一些交互细节所决定的。比如，车载输入法好不好用，聪不聪明。
当你有急事需要去一个不常去的地方，你通常会直接在车载地图上输入地点名称，想要更准确快速地导航到目的地。但事实是，一些“逆天”的车载输入法，怎么都打不出你想要的地点名称。这时候的你气急败坏，大概率会坐在车中大骂“人工智障”。
特斯拉意识到了这一点，于是与百度输入法手写输入，百度输入法将作为核心输入引擎为特斯拉车主提供服务。
颇有意思的是，百度和特斯拉都是AI领域数一数二的企业，同一个领域中这样的合作其实不常见。不过，仔细一想，这样的合作可能是一个双赢的方案。特斯拉与百度合作的逻辑其实没那么复杂，特斯拉在国内销量规模这么大，又以智能化为核心卖点，当然要一直完善自己的产品力。
市面上在售的很多车型，都在以自己的智能化水平为卖点，但基本的输入功能却做不到真正的智能。如今，行业竞争变得更激烈，用户对车载智能化体验感知的颗粒度进一步细化，车载输入法也要从“够用”变得“好用”。这是车载智能交互的一块“关键拼图”。
一般来说，车机主屏幕处在中控位置，驾驶位在屏幕上写出来的字是斜的，一般的输入法很难准确识别。百度输入法手写输入，45°以内的倾斜手写也能精准识别。
另外，普通的车载输入法只能“一字一识别”效率很低，体验自然就不好，百度输入法手写输入则支持最新的“自由写”模式，能够充分利用大屏幕的空间，用户连写、叠写多个字，输入法也能精准识别。
输入法好不好用，一个关键的要点在于能不能“正确联想”。人们手动输入最高频的是地址，百度输入法的地理词库，收纳了充足的地点名称，通过词库联想，能够快速准确地输入目的地，方便快捷。
百度输入法，让车机信息输入变得更准确，智能化系统本身就能够更好地去做决策，用户端的智能出行体验也就有了进一步提升。
现在的汽车消费市场，有一个重要变化是，用户越来越重视智能座舱的体验，尤其是一些决定用户体验的功能。市场反馈也似乎表明，相比自动驾驶这块“长板”，用户更愿意为一些方便的，体验更好的智能功能买单。
换句话来说，一些用户在意的细节，可能会成为促进成交的关键。对于行业来说，智能汽车接下来的市场竞争从“比长板”走到“补短板”阶段。
其实，在过去智能车机还不那么完善的那几年中，一些苹果手机用户可能会更愿意买带有CarPlay的车型，他们给出的理由很直接，CarPlay的地图，影音娱乐功能更方便，更好用。
特斯拉想要做智能汽车行业的“六边形”战士，必须要做到没有短板，因此对智能化的细节体验更加重视，此次联合百度输入法进行升级，也表明了这一点。
进一步来看，这样的合作已成为一个风向标，接下来，行业智能化发展会更加向细节上下功夫，到时候，智能车载输入很可能会是一个兵家必争之地。
对于一些做输入法的软件公司来说，这是一个好消息，但最后能不能真正落地到汽车行业，还是得靠实力说话。
智能输入法产品要想拿下B端的合作，尤其是落地头部车企，背后要有很强的to B商业能力以及to C的产品能力。
拿特斯拉来说，有业内人士透露，特斯拉对供应商很“挑剔”。特别是智能化方面，对供应商的要求甚高。此前在国内，特斯拉曾经更换过地图数据服务提供商，而后来拿下特斯拉地图合作的供应商正是百度。
对供应商要求高，其实还是行业特性使然。汽车行业中，供应商的质量某种程度上决定了产品整体的实力。
众所周知，传统汽车供应链中变速箱供应商至关重要，一方面是耐用性以及燃油经济性的原因，另一方面差一点的变速箱换挡平不平顺会直接影响用户体验，从而影响销量。早年间通用的干式双离合就是一个例子。
车上的一些很常用的功能，使用频次很高，对用户体验的影响很大，车载输入法其实就是一个使用频次很高，影响用户体验很直接的功能。所以，车载输入法看似是一个toB的产品，但本质上是一个toC的产品。（虽然卖给车企，但最终使用者是终端用户）
实际上，在汽车行业，一些ToB的供应商的影响力，也可能是影响销售决策的重要因素。
一些汽车品牌会把柏林之声、Brembo、Endless、博世这些在C端颇有名气的供应商合作当成卖点，帮助消费者做出购买决策。
这些供应商，既有丰富的B端合作的经验，也需要有实际的To C产品研发迭代的能力。
百度AI技术能力很强，在C端也有很强的用户认知，用户规模也不小。百度输入法在C端为用户带来的优秀的输入体验，可能也会影响汽车行业的消费者做决策。
B端应用和C端的一个很重要的不同是，前者对兼容性要求更高，在兼容性上，百度输入法覆盖多平台，能够适配多种系统，Windows、Mac、iOS、Android之外，也适应UOS、麒麟等国产操作系统，兼容能力很强。
对于目前的车机操作系统来说，无论是Android操作系统，还是Linux亦或是黑莓，百度输入法都可完美适配，能够做到快速部署。
如果说智能的输入法，带来的是更好的用户体验，那么“智慧化”的输入法，则带来了更多的可能性。
比如，结合行业定制词库、行业语音输入，再结合知识图谱、NLP 等百度 AI 核心技术矩阵和搜索服务能力，百度智慧输入，就能够实现快速检索相关内部资料、文献查阅、外文阅读无障碍等功能，为企业提升效率。
百度输入法为民生银行打造的「民生键盘银行」，便是智慧营销应用于金融行业的一个成功案例。通过民生银行专属品牌皮肤和键盘银行模块，深度触达民生的客户群体。智慧化赋能下，目前百度输入法已经在金融、零售、能源、教育、医疗等诸多B端领域落地。
在B端，智能输入法之所以能够落地如此多的行业，是因为智能时代，智能输入交互有着不可替代的关键的支点作用。有重要的战略意义。
产业智能化升级，离不开人机交互，也离不开关键命令、信息的输入，而当下阶段，输入法仍然是最高效的输入方式。
从这个角度来看，落地千行百业之后，百度输入法其实也是在逐渐完备行业关键基础设施。与特斯拉合作进一步落地汽车行业，则是关键的一步。
汽车产业迈向智能化路径已经清晰，智能技术的应用场景也会越来越多，智能输入作为重要的交互触点，市场需求也越来越大。可以预见的是，智能输入法在汽车领域的深入落地只是个开始，作为产业升级的重要支点之一，ToB的智能交互市场依旧大有可为。
如今，特斯拉与百度已经点燃了这一个市场的第一把火，接下来行业会有怎样的走向，我们且行且看。
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